重型汽车驾驶室翻转结构详解
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- 发布时间:2021-11-05
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【概要描述】目前,我国重型载货汽车的驾驶室已平头化,为了提高翻转速度,目前中大型载货汽车普遍采用电动/手动液压翻转机构。 为了方便发动机的维护,要求驾驶室翻转。大大加强了安全性和可靠性,适用于10~50t以上的载重汽车; 与普通液压翻转机构相比, 电动/手动液压翻转机构与扭杆式翻转机构相比,设有双重保险结构, 该装置将电动手动翻转机构一体化,用柱塞泵驱动液压缸,用电动代替手动,大大缩短了翻转周期,提高了效率。
重型汽车驾驶室翻转结构详解
【概要描述】目前,我国重型载货汽车的驾驶室已平头化,为了提高翻转速度,目前中大型载货汽车普遍采用电动/手动液压翻转机构。 为了方便发动机的维护,要求驾驶室翻转。大大加强了安全性和可靠性,适用于10~50t以上的载重汽车; 与普通液压翻转机构相比, 电动/手动液压翻转机构与扭杆式翻转机构相比,设有双重保险结构, 该装置将电动手动翻转机构一体化,用柱塞泵驱动液压缸,用电动代替手动,大大缩短了翻转周期,提高了效率。
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目前,我国重型载货汽车的驾驶室已平头化,为了提高翻转速度,目前中大型载货汽车普遍采用电动/手动液压翻转机构。 为了方便发动机的维护,要求驾驶室翻转。大大加强了安全性和可靠性,适用于10~50t以上的载重汽车; 与普通液压翻转机构相比, 电动/手动液压翻转机构与扭杆式翻转机构相比,设有双重保险结构, 该装置将电动手动翻转机构一体化,用柱塞泵驱动液压缸,用电动代替手动,大大缩短了翻转周期,提高了效率。通过其中的切换阀改变液压缸的运动方向,使驾驶室以前支撑点为中心翻转。 整个上升过程约为30s,下降需要不到20s的时间,那么,下面一起了解下重型汽车驾驶室翻转结构详解吧!
手动泵的工作原理和电动泵一样,区别是使用操纵杆上下压手动泵的柱塞来泵油。 手动泵工作时,电动泵被单向阀锁定。
反相器组件
安装位置
电动/手动液压翻转机构体积小、重量轻,承载压力大,该装置安装在驾驶室后下方,其中液压缸的一端安装在驾驶室的大梁上,所以汽车的安装和维修更安全、更简单。 另外一端通过三脚架安装在车架侧车架上。 油泵装置安装在驾驶室和车厢的结合空间,便于操作。
驾驶室翻转机构的工作情况
用锁定机构和弹簧将驾驶室灵活地连接到车架上。 此时,泵处于没有动力源,不工作的状态。
驾驶室上升时的反转机构的动作状况
确认可以安全地抬起驾驶室时,松开安全销,将换向阀的把手旋转到“上方向”的位置,启动马达,或者手动驱动反转泵将驾驶室抬起到所需位置,停止马达,使安全单元
驾驶室复位时反转机构的工作状况
维修人员离开驾驶室底部,或者手动驱动翻转泵,即可在20s以内将驾驶室恢复到原来的位置。 然后,将工具和卸下的部件全部清理干净后,松开锁定机构,将换向阀旋转到“向下”的位置,启动电机,插入保险销,防止因误操作而不需要车时抬起驾驶室。
电动/手动液压翻转机构的性能指标
1 .提升时间和下降时间
驾驶室上升时间和下降时间是评价翻转机构的最重要的指标之一。 车的驾驶室电动/手动翻转机构的提升时间为40s以下,这表明该机构的反转效率是提高产品竞争力的重要指标。 下降时间为20s以下。
2 .系统压力
系统压力是涉及提升重量的重要参数之一,是整个设计中最重要的参数,也是评价产品性能的重要指标之一。 在产品额定输出工作压力的检查中,压力表的额定压力值应稳定,无明显上升和下降。
3 .可靠性和性能稳定性
可靠性和性能稳定性是最广泛的综合指标, 台架试验要求翻转机构在额定压力下,电动驱动和手动驱动经过3000次往复动作,包括零部件、机构和附件的可靠性、系统的可靠性设计、制造及可靠性维护三个方面。整机性能不失效; 在道路试验中,翻转机构应安装在汽车上,受到各种路面的行驶振动后正常工作。
4 .泄漏量
泄漏是液压系统设计中不可避免的问题,它会影响系统的额定压力、系统的可靠性、系统的寿命等各种性能,因此必须严格控制系统的泄漏量使其在允许范围内。 在产品出厂检查中,请在额定工作压力下使泵总成和液压缸反转,以防止油滴泄漏。
安全功能
1 .液压缸缓冲装置
液压缸的活塞杆具有一定的质量,在液压压力下工作具有很大的运动量。 采用缓冲装置是为了避免碰撞,头部进入液压缸的端部和底部时,会发生机械碰撞,产生很大的冲击力和噪音。 在其行程末端实现速度的逐渐减小,防止或减少液压缸的活塞或活塞杆等运动部件作用时对缸底和端盖造成的冲击,使驾驶室顺利返回原来的位置,直至为零
2 .机械安全保险装置
为了确保维修人员的安全,驾驶室翻转需要在电动/手动泵工作的期间工作。 另外,使翻转油缸向下移动,还配备了机械安全保险,当驾驶室需要下降时,须放松安全机构,才能将驾驶室降低到原来的位置。
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